目前，物流优化已经（jīng）成为物流企业降低（dī）物流（liú）成本的主要方式，是提高物（wù）流企业竞争（zhēng）力的重要（yào）通道，通过物流（liú）优（yōu）化进一步提（tí）高了客户的满意度。博（bó）科资讯物流供应链研（yán）究中（zhōng）心发现（xiàn），国内A级物（wù）流企业存（cún）在巨大的优化潜（qián）能，从物流网（wǎng）络上一般能够找出17－25%左右的空间（jiān），而在库存优（yōu）化方面更能（néng）高达80%。

　　因此，有实力的集团物（wù）流和（hé）专业（yè）的第三方物流纷纷转向（xiàng）物流优化实现（xiàn）向管理要效益，如石油物（wù）流作为石油产业链承上（shàng）启下的重（chóng）要环节，担负着连通炼厂、油库（kù）、加（jiā）油（yóu）站，保证油品资源畅通流（liú）转的重要作（zuò）用（yòng）。就（jiù）油品（pǐn）经营成本而言，物流配送环节越多，距离越远，损耗会越大，相应的配送（sòng）费用就（jiù）会增（zēng）加，物流配送是关乎成品油销售企业经营成本的重（chóng）要一（yī）环（huán）。为了（le）降低配送成本，并降低企业的经营风险，各石油公司都高度（dù）重视（shì）物流配送的精细化管理，以实现降（jiàng）本增效。

物（wù）流优化如何支撑（chēng）企业应用

　　研究调（diào）查表明，物流优化在4A级以上物流（liú）企业的应用体现在企（qǐ）业运营的（de）各个（gè）层（céng）面，包括战略层面（miàn）的网络设计、需求预（yù）测与规划，战（zhàn）术层（céng）面的供应链协作、供应链计（jì）划（huá）、分销计划、制（zhì）造（zào）计划、资源调度，以及执行层（céng）面的（de）库存（cún）管理、国际贸（mào）易物流、交通（tōng）管理、仓库管理、订（dìng）单管理（lǐ）、供应（yīng）链事件管理等。

　　物流的（de）优化，主要包括两个目标，一是降低（dī）成（chéng）本，二是降低库存。对（duì）于成品（pǐn）物流来说，一般的优化分（fèn）为两步：第一步物流网络（luò）优化、第二（èr）步库存优化。网络优（yōu）化的目标是：决（jué）定仓（cāng）储设施（shī）的数量（liàng）、位（wèi）置，主要目标是降低成本；库存（cún）优（yōu）化的目标是：决定各仓库合（hé）理的（de）库存数（shù）量，库存（cún）分布；并确（què）定各仓储所需要的（de）面积大小，主要目（mù）标是降低库存（cún）。

　　传统的（de）仓库正在向现代（dài）的配送中心转变。而现代的配送中（zhōng）心的核心正是快速的分（fèn）拣，如何做到快速分拣?一方面（miàn）来自仓库（kù）内部（bù）有足（zú）够多（duō）的拣（jiǎn）选（xuǎn）面，另一方面来自于拣选面的存储策略，因为拣选面的分拣（jiǎn）效率正是（shì）来源于（yú）拣选面的存储策略是否得当（dāng）。

　　物料的储存策略决定（dìng）了它在拣选工作面的位置和（hé）理想存（cún）货（huò）水准。物料储存在（zài）仓库的哪个（gè）位置才能真正使得仓储（chǔ）效率的显著提高?试想一（yī）下，如果将一种（zhǒng）经常用的物料（liào）放置（zhì）在（zài）离装运区（qū）域远的位置，带来的不增值活动将要（yào）花费多少时间，比如说额外增加的运输时间。那（nà）么将一个常（cháng）用的很（hěn）重（chóng）的物品放在一个很低的货架上，使（shǐ）得工人要经常弯（wān）腰花大力气来搬（bān）运也是一样的道理。

　　配（pèi）送中心（xīn）通常利用大批量物流来保证了顾客的需求（qiú）。大批量物流是（shì）用托（tuō）盘和（hé）大（dà）储存箱接收（shōu）物（wù）料以及以件装或内部包装发（fā）货给顾客。要满足（zú）这种需要，你要使得拣选工作面适合拣选（xuǎn）件装（zhuāng）物（wù）品（pǐn）(或者是更（gèng）小的单件物品)，还要适（shì）合大量（liàng）储存物料。你还得建（jiàn）立从仓储区到拣选工作面的补给。拣选（xuǎn）工作面的（de）库（kù）存水平也（yě）很重要，必须优化拣选工作面的最大和最小库存水平，避免积压物（wù）料，同样（yàng）也避免（miǎn）经常从（cóng）仓储（chǔ）区往工作面（miàn）的补（bǔ）给（gěi）。

　　为了选（xuǎn）择合（hé）适（shì）的拣选工作（zuò）面储存策略，你需（xū）要分析拣（jiǎn）选工作（zuò）面物品的需求模式以及其他约束条件，例如（rú）拣选工作面的空间。需要关注的参数是需求模式（shì）以及（jí）约束条件。

　　企业优化必须（xū）考（kǎo）虑的十个要素（sù）

　　物（wù）流活动的（de）优化（huà）或者策略的选取需（xū）要（yào）物流优（yōu）化（huà）系（xì）统的支持。而目（mù）前市面上存（cún）在（zài）的物流（liú）优化（huà）系统仅仅停留在工具层面，鲜有将各种工具进行（háng）整合，博（bó）科资讯在（zài）实施（shī）物（wù）流供（gòng）应链软（ruǎn）件应用中融（róng）入了各种优化算法，并积累了大量的经验原型。“我们认（rèn）为（wéi），企业做优化必须（xū）考虑十个要素：目（mù）标、模型、数（shù）据、整合、传达、算法、运算、人才、流程和投（tóu）资回报”，博（bó）科资（zī）讯优（yōu）化部（bù）门负责人在专题（tí）采访中谈（tán）到（dào），“组织目标（biāo）必（bì）须能（néng）够度量，是（shì）追求时间效率还是经济效（xiào）率；模型要（yào）能真实代表（biǎo）物流过程；数据（jù）必须（xū）准确、时效和容易理（lǐ）解；并对全部数（shù）据进行（háng）整合（hé）；优化方案（àn）以一种直观、容易理（lǐ）解、方便（biàn）执行的方式传达给（gěi）管（guǎn）理者和执行者；算法必须以（yǐ）独（dú）立的解决单个（gè）问题，算法结构必训能（néng）够被每个为（wéi）物流优化系统识别和理解；优（yōu）化的算法要（yào）有（yǒu）弹性，能够在使（shǐ）用时和其（qí）他系统协调；运算平台必须在有效时间内算出优化方案；专（zhuān）业的人才必须占主导（dǎo）地位（wèi），技术专（zhuān）家需要大量模型、数（shù）据和（hé）优化工具；商业流程的运作必须支持（chí）优化（huà）并且保证提（tí）升的（de）空间；投资回报必须（xū）考虑整个技术（shù）、人才（cái）和实施。”